近日，由勘察公司實施的天津地鐵10號線詳細地質勘察工程進展順利。目前，鉆探施工工作正在有序推進，已完成38個鉆孔，進尺1696m。

天津地鐵10號線自梨園頭至南淀站，線路長24公里，設站23座。本次勘察范圍為珠江支道站至嶼東城站沿線，線路長約14公里，布設鉆孔270個（13797米），靜力觸探孔156個（6457米）。

承接該項目后，勘察公司高度重視，在項目開工前派遣了項目經(jīng)理、技術負責兩名工作人員赴施工場地開展前期工作。工作人員到達現(xiàn)場后便馬不停蹄地投入到放孔、協(xié)調等工作中去。經(jīng)過前期大家共同的努力，該項目于2015年12月11日正式開工。

在該項目施工過程中 ， 項目部工作人員遇到了以下難題：

一是協(xié)調難度大。由于布設的大多數(shù)鉆孔位于快速路、非機動車道、便道上或公園、綠地、居民樓、廠房內，工作人員在施工時需要跟道橋、園林、交管等部門及當?shù)厝罕?、商戶逐一進行協(xié)調、溝通，面臨手續(xù)繁瑣、周期長、賠償費用大等一系列問題。由于業(yè)主將本工程協(xié)調事宜全部交由項目部處理，更加大了項目施工難度。

二是施工難度高。該項目在去年已進行了工程地質勘察工作，目前施工的都是前期施工難度太大或未協(xié)調成功而遺留下來的鉆孔，因此施工場地條件復雜，鉆機就位難度高，施工困難。

三是標準高要求高。地鐵勘察技術要求格外嚴格，每個鉆孔在開鉆前必須先進行挖探，確認安全后方可開始施工；甲方地質技術組每天要進行檢查，要求每臺鉆機每天進尺不得大于30米，每回次進尺不得大于1米，還要進行全孔取雙樣、全孔標貫，終孔后還需用水泥漿封孔。

面對以上難題，項目部全體人員迎難而上，積極協(xié)調、加強技術培訓與現(xiàn)場管理，嚴把安全、質量關，確保了該項目的順利進行。

天津地鐵10號線詳細地質勘察工程是繼呼和浩特市1號線地鐵勘察后勘察公司與鐵三院合作實施的又一個地鐵勘察項目。此項目的實施堅定了勘察公司進軍地鐵勘察施工行業(yè)的決心和信心，拓展了公司的經(jīng)營范圍，增強了公司的市場競爭力，也為公司轉型升級增添了活力。